保路运动

        保路运动又称“铁路风潮”。清末人民群众反对清政府出卖铁路主权的爱国运动。正当全国各地收回利权运动相继发展的时候,1911年5月,清政府新组成的“皇族内阁”宣布实行“铁路国有政策”,任命端方为督办铁路大臣,接管川、鄂、湘、粤四省铁路公司,并由邮传部大臣盛宣怀出面,同英、法、德、美四国银行团签订粤汉、川汉铁路借款合同。清政府名为借款筑路,实际上是将铁路出卖给帝国主义。绅商自行筹款修筑粤汉、川汉铁路,是四省人民经过长期斗争才得来的权力,四省已设铁路公司,历年来筹集资金共四千余万两,除商股外,还有用各种捐税征集的民股。清政府宣布铁路国有,不仅直接侵犯了许多绅商等利益,同时引起了人民群众的极大愤慨。因此,四省迅速掀起了有广泛群众基础的保路运动。湖南绅商纷纷发表意见抨击清政府的反动行径,长沙学生举行罢课,发表演说。湖北汉口商民罢市,宜昌筑路工人数千人和清军发生武装冲突。革命党人詹大悲主编的《大江报》上发表文章,号召人民抛弃一切幻想,准备和清政府决战。广东召开了粤汉铁路股东会议,一致要求维持原案,力争商办。留日学生主张“路存与存,路亡与亡”。旅美华侨更加激愤说:“粤路国有,誓死不从”。四川的反抗风潮尤为炽烈。1911年6月,川汉铁路股东在成都组织了保路同志会,各府州县纷纷响应,成立保路分会,参加人数达数十万人。由罢市斗争发展为全省抗粮抗捐群众暴动。立宪派力求控制保路运动,但已无能为力。9月,四川总督赵尔丰枪杀请愿群众数十人,造成流血大惨案。人民更加愤怒了。同盟会会员吴永珊(玉章)等在荣县起义,建立革命政权。保路运动发展为武装起义,猛烈冲击清政府在四川的统治。清政府派端方自湖北率兵入川镇压。不久,湖北爆发了武装起义。保路运动成为武昌起义的导火线。